郑州高铁学院就业怎么样-【创新科技】(在线咨询)-高铁学院

详细分析郑州地铁专业未来五年就业形势

   地铁和高铁设计人员、运营管理、实际操作人员、安检人员这些对都是地铁运行中不可缺少的工作人员，他们是城市轨道交通专业毕业生就业的一个群体。郑州地铁学校河南理工从近几年毕业生就业率的情况来看，*低且无一技之长的毕业生就业困难。从社会发展来看，专业岗位人才缺口较大，虽然轨道专业、机器人及自动化、大数据网络营销及航空服务岗位无论福利待遇还是晋升空间都明显**一般岗位，可是没有专业培训无法胜任。河南省理工学校轨道教学中心编制内定向委培轨道行业、机器人及自动化、大数据网络营销、航空服务类行业紧缺人才，确保推荐就业。选择河南理工，就是选择一个好未来

　　我国城市轨道交通发展*，预计到2020年，我国城市轨道交通累计运营里程将达到7395公里，到2015年，北京市运营的城市轨道交通将增加到561公里。

　　地铁高铁人才需求旺盛，相关专业的学生也供不应求。我国轨道交通发展*，相比较来将，对中层高层管理人员相对比较少，但是技术人员和管理服务人员远远达不到地铁高铁发展的需要，城市轨道交通专业方向毕业生可以到城市轨道交通规划、设计、建设、运营管理等部门工作，每年相关专业的就业率达到了百分是九十七。

　　由于地铁人才的缺乏，很多的用人单位与地方高校签订就业协议，实行订单式培训，对学生的就业情况相对较好。学生可以到企业实习，进一步贴近企业的需求。

城市轨道交通的供电系统，由变电所、接触网(接触轨)和回流网三部分构成。变电所通过接触网(接触轨)，由车辆受电器向电动客车馈送电能，回流网是牵引电流返回变电所的导体。

牵引网的供电制式主要指电流制、电压等级和馈电方式。目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有DC600V,DC750V和DC1500V等多种。我国国家标准《地铁直流牵引供电系统》规定了DC1500V和DC750V两种电压制式。

牵引网的馈电方式分为架空接触网和接触轨两种基本类型。其中电压制与馈电方式是密不可分的。一般DC1500V电压采用架空接触网馈电方式。DC750V电压采用*三轨馈电方式。

未来5年郑州将再建5条地铁

地铁6、7、8、9、10号线开建，市区20分钟上高速，中原所有城市3小时通达……昨天，郑州市国民经济和社会发展*十三个五年规划纲要正式版发布，我们生活居住的城市，未来五年将有怎样的巨变?一起看看。

　　【大枢纽】

　　实现都市区各组团

　　20分钟上高速

　　到2020年，郑州货运通航城市**过50个，国际地区货运航线**过40条。

　　力争形成以郑州为中心的省辖市1小时和周边省会城市2小时的“高铁交通圈”。

　　到2020年，全市新增高速铁路通车里程100公里，新增城际铁路通车里程120公里。此外，逐步实现都市区各组团20分钟上高速、中原所有城市3小时通达的目标。