河南高铁学院中招怎么报名-【创新科技】

除了这些常见的线路，还有特别用途线：

1.安全线：为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路为安全线。安全线有效长一般应不少于50米，向车档方向不应采用下坡道。机车车辆进入安全线并不能保证其本身安全，只有起隔开作用，保证其他机车车辆的安全。

2.避难线

为防止在陡长坡道上运行的列车，面制动失效而失去控制，在区间颠覆或闯入站内与其他机车车辆发生冲突，故应设置避难线。避难线在区间设于列车可能颠覆的小半径曲线前方;在陡长下坡道车站避难线可设在进站一端或接车方向末端。避难线的长度应能容纳一个列车，同时还应有一个反坡，以缓和列车的前冲力。

跨区间无缝轨道

当把区间无缝线路的长轨条延长与车站道岔焊连在一起，就形成穿越车站的跨区间无缝线路.

跨区间无缝线路不但长轨条延长穿越站区并与道岔焊连在一起，而且道岔本身也应焊连成无缝道岔，因而跨区间无缝线路的受力与变形将在岔区发生变化，给跨区间无缝线路的设计、施工及养护维修带来困难。因此，我国铺设区间无缝线路较多，铺设跨区间无缝线路较少。

应当说，对无缝线路的上述分类，是根据我国无缝线路的发展与现状确定的，它并不是国际上通用的分类标准.国外一般把各种类型无缝线路通称为“无缝线路”，有时也把跨区间无缝线路叫做“通长焊接钢轨线路”或“连续焊接钢轨线路”。

跨区间无缝线路受力复杂，在计算理论、设计原则和施工养护方面有别于其他无缝线路。

铁路旅客运输生产过程

1.售票

   为了方便旅客购票，减少旅客排队和拥挤情况，车站应合理的设置售票处所以及开设足够的窗口，在有运输能力的情况下，按购票人的要求，*、准确、方便地做好售票工作。在较大的城市里，郑州高铁学院怎么中考，还应根据需要设立市内售票所，办理预售票、合同、电话等业务。

   是旅客乘车的凭证，同时也是旅客加入铁路旅客以外伤害强制保险的凭证。铁路分为客票和附加票两种。客票包括软座客票、硬座客票。附加票包括加快票、卧铺票、空调票。附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。为了方便旅客，简化发售手续，提高售票速度，铁路还专门印制了各种联合票以及临时填制的区段票和代用票。

   除外，有关人员还可以持铁路乘车证和特种乘车证乘车。随着铁路客票发售和预订系统（TRS）的投入使用，目前我国大部分车站都采用计算机售票，建立起了全路计算机售票网络，实现了异地售票功能。该系统改变了传统手工售票模式，方便了旅客购票，加强了座席的管理，增强了铁路客运市场竞争力。

是运输合同，具有一定的失效，既有效期。的有效期按下列规定计算：

   客票根据乘车里程计算，500km以内为2d，**过500km时，每增加1000km增加1d，不足1000km的尾数也按1d计算。

   卧铺票按的乘车日期和车次使用有效，其他附加票随同客票使用有效。