河南高铁乘务学院电话-高铁乘务学院-【创新科技】(查看)

轨道交通售检票系统

自世界上*1条铁路头次正式办理客运服务、进行乘客售检票以来，售检票系统就成为收费运营的轨道交通的重要子系统之一。经历了从无到有的由人工售检票、半自动售检票到自动售检票等方式，系统应用日趋完善。

目前，世界上轨道交通售检票系统采用的技术种类较多，有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票自动(半自动)售检票系统、重复使用磁票自动(半，自动)售检票系统、接触式智能卡自动(半自动)含检票系统、非接触式智能卡自动(半自动)售检票系统等。同时，系统内的结算有在线的和离线的两种方式，关联系统间的联系有紧密和松散之分。但大多受到现代信息技术的影响和支付手段多样化的冲击，而需要升级换代或联网结算的。

铁路因为范围广、线路长的特点，对网络有更大规模和更多接口的要求，目前还不具备应用自动售检票系统的条件，只应用了半自动售检票系统;而城市轨道交通由于范围相对较小、线路关联度高、短途高密度的客流特点，要求信息传输更及时，系统对数据处理的能力更大。目前，已成功应用了自动售检票系统，有效地提高了运营管理水平。

自动售检票系统直接面对乘客，与日常运营、票务收人、乘客的乘车费用密切相关.由于自动售检票系统主要是处理交易和财务数据，所以必须保证这些数据的完整性和可靠性。因此，自动也检票系统必须具备相应的可靠性、安全性、易用性、可扩展性和互联性。

地铁站装饰施工要点分析

地铁站装饰施工要点分析　　现在全国各地正在大量修建地铁，如何达到地铁站装饰工程的安全性、牢固性和耐久性，对于地铁站的装饰是个重要的课题，文章对地铁站装饰主要问题进行归纳分析，总结出了十二个具有共性的、*出现问题的难点问题，通过对这些主要问题的分析和说明，给从事此类交通枢纽工程装饰的管理人员以启发和参考。

　　一、地面温度伸缩缝;

　　施工装饰图纸没有给全出入口通道、站厅、站台地面伸缩缝的设置，对于这种大面积的地面施工，需要按照规范设置地面温度伸缩缝，经过计算和校核，并且与设计公司、监理公司沟通，出入口通道地面每隔6~9m设置一道横向伸缩缝，站厅、站台地面在每个柱中轴线位置均设置一条伸缩缝，宽度10mm。

　　二、吊顶反向支撑;

　　地铁站站厅和部分站台的吊顶高度大于1.5m，按照规范的要求吊杆设置反向支撑，以保证龙骨系统整体刚度的稳定。吊顶采用∠30×30×3角钢，角钢与吊杆的夹角为30°，上端用的膨胀螺栓2Φ8固定在结构板上，下端用螺栓固定在吊杆上。每2平方米设置一根反向支撑

地下工程建设：城市轨道交通

城市轨道交通地下工程的结构类型及动工办法应依据区间隧洞及车站的规模、工程地质及水文现象地质条件和四周围背景条件施行技术经济比较确认。普通常用的结构类型和动工办法有明挖法和暗挖法两种，特别事情状况下还可认为合适而使用一点其它办法。

　　(1)明挖法

　　当地铁线路在地下几米深时，可认为合适而使用明挖伙。明挖法认为合适而使用敞张嘴开挖或以工字钢桩、钢板桩、地下蝉联墙，钻孔桩等墙裙动工的明挖隧洞或车站，普通为现浇群体式长方形水泥框架结构。依据运营需求可做成单跨、双跨或多跨结构。单层、双层或多层结构。为减损明挖动工对城市的干扰，不可缺少时可认为合适而使用桩、梁、板等构件，将动工基槽局部或所有遮盖，还是对以地下蝉联墙裙的明挖隧洞，认为合适而使用逆做法尽量加快完成结构**板。

　　(2)暗挖法

　　暗挖法可分为盾构法和矿山法。