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地铁专业毕业怎么走？地铁行业前景如何

以下是郑州地铁学校的毕业学员为大家讲述的一些经验。

　　刚刚毕业的来地铁一般从基层做起。比如检修工。即使交通类对口专业大本院校比如北交兰交之类的，**多从助理开始基本这种二三线城市无关系的，就从检修工开始吧)

　　检修工的路子就是：初级 中级 高级，在往上就是技师或者工班长了...这是技能序列。简单说就是*干活的。要倒班的。到了工班长运气好转入管理序列升个主办。之后继续努力吧...

　　站务员的路子就是：站务员。值班员。值班站长。站长。之后运气好的话升个主管，脱离倒班。

　　还有司机的路子就是：一级二级三级四级司机，司机督导，司机队长。之后运气好的话可以升入主管。

　　以上都是技能序列的，想脱离倒班即使很快估计也得五六年至少吧。本科毕业混个工人身份...呵呵.有点惨淡。

　　然后有幸，进入助理的就是助理主办主管，在往上就是主任经理之类的了....这个路比较轻松些。

　　讲讲做什么的吧!

　　检修工，做什么呢，学习学习，熟悉各种设备，学习怎么修。学习怎么工班运作。站务员司机类似。关注面很窄。基本就是围绕自己一个小着眼点研究学习，不断训练，熟悉。助理呢，面会广一些，但是关键还是看做什么事务。

郑州创新城轨交通学校，作为培养和输送城轨类专业人力资源的重要基地，学校凭靠硬件资源、准军事化管理、特色专业及师资队伍和就业渠道优势，明确培养目标和专业课程，设置城市轨道交通运营管理、城市轨道交通供电、城市轨道交通信号、车辆运用与检修、城市轨道交通运营管理（乘务方向）、汽车运用与维修、航空服务等专业。经面试合格后，入校即签订就业协议，着统一制服学习，毕业后安置工作。

地铁用途主要是什么

铁路专业学校得知：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路;英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。目前所有城市地下铁路仅为客运服务。在战争(如*二次世界大战)时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家(如韩国)的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及*的需要。 有些地方的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线: 4号及L1号线，受到较端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。

　　另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽**，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。