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机床电气控制的缺点

(1)因触点动作寿命的限制，可靠性差、维修不易。

(2)设备体积庞大，耗电量和噪声较大。

(3)控制输入/输出的能力范围较窄。

(4)因控制接线固定而灵活性差，难以适应复杂和程序可变的控制对象需要。

(5)在易燃、易爆场合必须设置保护装置，避免因打火导致事故发生。

(6)控制方式不能连续、准确地反映信号，郑州高铁乘务学院在哪里，达不到机床对高精度加工的要求。

大规模集成电路及微型计算机技术的发展，给机床电气控制技术开辟了新的前景。微型计算机体积小、重量轻、耗电省、可靠性高且维护方便的特点，使其广泛应用于机床的局部控制或整机控制，减少了机械部件，高铁乘务学院，提高了生产效率，减轻了工人的劳动强度，成为机床电气控制系统的发展方向之一。

隧道的构造

   隧道一般由洞身、衬砌、洞门、避人（车）洞等组成。

   （1）洞身

   洞身是隧道的主要组成部分，其长度由两端洞门的位置决定。洞身是列车通过的通道，为保证行车安全，洞身必须按建筑限界标准修建。

   （2）衬砌

   衬砌的作用是用来承受地层的压力，防止坑道周围地层的变形，防止岩石的风化和坍落，维护坑道轮廓不侵人建筑限界的范围，以确保行车安全。目前，主要是采用整体灌注式衬砌，由拱圈、边墙、托梁和仰拱所组成。

   （3）洞门

   洞门是隧道进出口处，其主要作用是用来保证洞口土体仰坡和边坡的稳定，并通过洞门位置的排水系统将仰坡流下的雨水引离隧道，以防止水流冲刷洞门。

   （4）避人洞和避车洞

   为使工作人员、行人及运料小车避让列车，在隧道的两侧互相交错修建了避人洞和避车洞。它们是隧道的附属建筑物。

城市轨道交通的概念及分类

城市轨道交通通常是指城市中采取轮轨运转方式的大中运量快速公共交通的总称，是现代化大型城市公共交通的骨干网络，其系统应该满足以下五个基本条件:*1，必须是大众运输系统;*二，必须位于城市之内;*三，郑州高铁乘务学院招生条件，必须以电力或者内燃机驱动;*四，必须行驶于轨道之上;*五，班次必须相对密集。世界上多数城市轨道交通系统都建造于地下(或部分建造于地下)，故又称为“地下铁路”，或简称为“地铁”、“地下铁”。

根据我国《城市轨道交通工程项目建设标准》，城市轨道交通列车按车体宽度和驱动方式可分为以下两类、6种车型:(1)黏着牵引系统:A，B型车，车体宽度为3.0m， 2. 8 m的四轴系列车型;C，D型车，车体宽度为2.6 m，车地板不同高度的铰接车系列车型;单轨胶轮车，郑州高铁乘务学院好考吗，车体宽度为3.0m的跨座式单轨胶轮系列车型。(2)非黏着牵引系统:L型直线电机车辆系列。

此外，按车辆的牵引控制系统，可分为交流变压、变频车;按车体材料，可分为不锈钢车、铝合金车和耐候钢车;按受电方式，可选用受电弓车、受流器车、受电弓加受流器车;按电压等级，可分为直流1500 V和直流750 V.

在我国选用A型或B型列车的高容量轨道交通线路通常称为“地铁”，一般采用4.8节编组列车;而选用C型，D型以及L型和单轨列车的大中容量轨道交通线路称为“轻轨”，一般采用2-4节编组列车。