郑州高铁乘务学院录取分数-高铁乘务学院-【创新科技】

列车服务

旅客旅行大部分时间是在列车上度过的，列车服务工作的好坏直接影响到铁路的声誉、形象。列车乘务人员应主动、热情、文明、礼貌地为旅客服务，妥善照顾旅客乘降，及时安排旅客席位，保持车厢内清洁卫生，维护车内秩序，做好广播宣传。餐饮和开水供应工作，**旅客人身财产安全，保证列车运行安全。

列车服务工作由列车乘务组担当。列车乘务组包括客运人员（列车长、列车员、广播员、行李员、餐车服务员等）、公安乘警（乘警长、乘警等）和车辆乘务员（检车长、检车员、车电员等）三部分人员。列车乘务组在列车长的统一**下，相互密切配合，共同做好列车服务工作。

出站

旅客到达车站出站时，车站应收回。旅客需报销时，应事先声明，车站工作人员将撕角后交旅客作为报销凭证，学生票不给报销凭证。中途下车及换乘的，出站时不收回，如误撕，则换发代用票。

乘坐地铁中你不知道的规则

地铁已经在我们的生活中有着**的作用，它能够很好的为我们的生活带来更多的方便，然而在乘坐地铁的过程中，很多人对乘坐地铁的规则不太清楚，河南省理工学校轨道教学中心作为专业的郑州地铁学校，在这里为大家分享一下乘坐地铁的一些规则。

　　当天购买的单程地铁票，必须当天使用。《规则》条款是这样说的：单程票在发售当日、当站使用有效，出闸时乘客须将插入闸机，闸机进行回收。也就是说，乘客购买的单程地铁票，必须在当天使用掉，而且只能在购票所在站点使用。

　　刷卡进站后，乘客不可以不**间地待在地铁站里。《规则》有规定：乘客每次乘车从入闸机到出闸机的有效时限为180分钟，出闸时**过上述时限，需到车站客服中心按出闸站线网单程票价补交票款；持单程票的乘客需补交**过单程票部分的票款；持储值卡的乘客需按出闸站线网单程票价从储值卡内扣除相应票款，当内余额不够用时现金补交相应票款。需注意的是，到客服中心补票需要用现金。

　　另外，关于退票，工作人员也提醒：单程票没有进闸记录且票内信息可以读取的，当日内可在购票车站办理退票（也就是说，在哪一站购买就只能在那一站退）；因地铁运营原因导致的退票，乘客可在七日内到任意地铁站点免费退。

我国大城市建设轻轨交通的必要性

建设城市快速轨道交通系统是根本性解决大城市客运交通紧张状况的必要手段，是城市交通现代化的必然步骤，这是八十年代以来我国城市建设行业反复分析研究得出的结果并已得到一致性的认可。大力发展快速轨道交通系统，形成以之为骨干的城市公共交通合理结构，已作为城市交通建设的基本国策得以推行且在各大城市引起积极反响。

就目前交通技术的发展水平而言，城市快速轨道交通系统包含三种基本方式，即郊区铁路、地下铁道和快速有轨电车(轻轨)。而城市内部客运交通问题的解决，主要依靠后两种方式.轻轨交通作为大运量客运交通工具之一，可以起到地下铁道所具有的骨干交通的作用(其运载容量和运送速度稍低于地铁)，且又因其比地铁建设投资少、辟线方式灵活，故而适用于现有经济实力仍嫌不足却又强烈君要建设较大规模快速轨道交通系统的我国大城市。

从城市发展来看、城市交通与城市的形成与发展紧密相关，两者互为影响，互为制约，互为促进。当城市达到一定规模和形态、具有一定的经济水平后.由于需求的增长，必烦要求一定的客运交通结构与之协调，否则，城市的发展将因此而停滞不前。国外理论研究与实践结果认为，在特大城市，应实现以快速轨道交通为骨干的公共客运，并使其分担25-50%的公交运输量，单纯依靠容量有限、车速缓慢的常规公交工具难于有效解决大规模的客运问题.并较终影响城市功能的发挥.

从城市居民出行距离来看，目前，我国特大城市居民平均出行距离大体在了3-5公里之间，依专题组建立的数学模型计算，**过10公里以上的出行量将占城市居民出行总量的5-15%。研究表明，对于各种出行方式，步行出行以不**过2公里为宜.自行车出行不宜**过4.5-6公里，常况公交服务范围不应**过10公里，时于更长距离的出行量.则应由快速软道交通方式予以承担。因而，在我国的特大城市尤其是典型的带状城市，由于长距离出行量的比重的提高，要求具备一定规模的快速轨道交通运输服务。